Из первых рук

Posted: 15 Jul 2016 08:13 AM PDT

Выразил бы соболезнования, да вот искренне не получится. Не получится и все.
Хотя конечно очень жаль погибших россиян и граждан других стран, которые не причастны к преступной политике коллективного Запада.

В то время как Запад продолжает вести жесточайшую, во многом параноидальную, имеющую многовековые традиции, холодную войну, против своей соседки по континенту - России. Продолжает конструировать и стимулировать новые и новые кровавые конфликты, на пространстве пост-СССР, жертвой одного из которых стал и я.
В то время как колоссальная военная организация НАТО подбирается к нашим границам, объявляя именно русских врагами человечества, прекрасно зная при этом, что Россия никогда не нападет на западный мир. Прекрасно зная, что вся вина России заключается только в том, что она просто хочет вернуть утерянные в 91 году, СВОИ ИСКОННЫЕ территории.

Так вот - в это же самое время, граждан стран НАТО, реально и уже достаточно постоянно - убивают десятками СОВСЕМ ДРУГИЕ.
Безо всякого преувеличения - Запад сам становится жертвой своей же параноидальной политики.

Кстати, почему никогда и ничего подобного не происходит в странах восточной Европы, являющихся наиболее верными "шестерками" США?

Станция Лигово - передний край обороны Ленинграда.

Posted: 14 Jul 2016 02:10 PM PDT

1. Территория, прилегающая к проспекту маршала Жукова и Полежаевскому парку. Тут проходил передний край обороны Ленинграда. С сентября 1941 года, по январь 1944 года. Целых 28 месяцев!
Сейчас эту оборонительную позицию иногда называют - "Кировским валом". Именно к Кировскому району противник подошел ближе всего, но так и не преодолел нашу оборону.
Хотя 18-й армии противника на тот момент явно не хватало наличных сил, чтобы штурмовать, именно штурмовать, весь Ленинград - огромный город, второй в СССР, с плотной застройкой и весь стоящий на воде.

2. Аллея Славы из берез, уходящая вглубь Полежаевского парка.

3. Стела "Передний край обороны".

4. Ленинградские спальные районы подобрались к этой местности в начале 70-х, в виде типовых домов-кораблей.

5. Продолжение Аллеи Славы на другой стороне проспекта. Всё это входит в так назваемый "Зелёный пояс Славы", созданный при СССР вокруг Ленинграда, в тех местах, где проходила оборона наших войск.

7. Река Дудергофка, протекающая через Полежаевский парк. Она и стала рубежом, где остановили противника. Сейчас река местами запружена, местами уложена в канал и выпрямлена.

8. Это был тот самый день, когда сильный дождь налетал каждые полчаса.

9. Снова Дудергофка. В этом месте она имеет бетонные берега. Виден мост, по которому проходит проспект Народного Ополчения. Вся топонимика питерского юго-запада связана с именами героев войны.

10. Обелиск и воинское захоронение "Лигово". Является частью мемориала "Кировский вал", входящего в Зелёный пояс Славы Ленинграда.
В сентябре 1941 года здесь шли ожесточенные бои, когда противник именно тут подошел к Ленинграду практически вплотную и даже захватил часть трамвайной линии на Стрельну, что тут неподалеку.
Обеслиск сооружен в 1984 году.

11. Воинское кладбище "Лигово" - братская могила защитников Ленинграда, погибших в этой местности в сентябре 1941 года. В братской могиле захоронено 792 человека.

12.

13. Немецкий аэрофотоснимок Лигово (написано - "Урицк"). Хорошо видна жд станция с поворотом железной дороги на Гатчину-Балтийскую и переезд, где ныне проходит Таллинское шоссе. Практически никакой серъезной застройки не видно. Хорошо просматривается речка Дудергофка, протекающая через Полежаевский парк. Видно Петергофское шоссе, проходящее немного севернее. Виден также современный Дачный проспект.
А ещё существует жд съезд на Петергоф, со стороны Гатчины. Сейчас его нет.

14. К середине сентября 1941 года вражеские войска вышли на линию Урицк – Пулково. Вот нашел карту, где указан передний край.
По этой карте выходит, что все Лигово было занято противником, а передний край был восточнее, в нескольских стах метрах от этого места, где стоят обелиски.

15.

Хочу, пользуясь случаем, отметить безусловный и ежедневный позитив, среди которого живу.
Это общее состояние Санкт-Петербурга, второго города России.
Очень чистый и ухоженный город, хорошо приспособленный к жизни. Практически повсеместно хорошие дороги, отлично работающий и преимущественно новый муниципальный транспорт, везде море цветов. Город вообще в них утопает!
Чувствуется достаточно высокий уровень культуры населения, в городе почти что полностью изгнали с улиц пьянство.
Везде чистые пригородные электрички, среди которых около трети - совсем новые. Подстриженная трава и деревья. И целая армия людей, которая все это поддерживает.
Всё это в полной мере компенсирует один наш недостаток, а именно - сложный климат, который многим не по душе.
А ещё в Санкт-Петербурге проявляется уважение к своей истории, какой бы она не была сложной и противоречивой в 20 веке.
Позор с доской Маннергейму будем считать досадной случайностью, которую скоро власти исправят.

16. Примерно каждые три минуты, с аэропорта Пулково идет на взлет очередной борт.

17. Тут заканчивается проспект Маршала Жукова и начинается Таллинское шоссе. Имя Жукова проспект носит потому, что именно он руководил обороной города в самые трудные дни.

18. Лиговский путепровод над балтийским направлением железной дороги. Сооружён в 1950-е годы на месте располагавшегося в этом месте железнодорожного переезда. Очень узкий - всего три полосы в обе стороны.

19. Вид в сторону Санкт-Петербурга. Жд станция Лигово - узловая. Отсюда отходит ветка на Гатчину-Балтийскую. Но основной является железная дорога на Ораниенбаум - Калище.
Первоначальное название станции в 19 веке было - Красносельская.

20. Вид в сторону Ораниенбаума и Гатчины-Балтийской.
Станция Лигово - одна из старейших на российских железных дорогах. Станция основана аж в 1857 году, когда строили Балтийскую железную дорогу на Петергоф и одновременно на Гатчину, через Красное Село.

21. Две платформы на абсолютно прямом Ораниенбаумском направлении. Здание посередине имеет необычное название - "контора дорожного мастера". А я думал, что это пост ЭЦ.
Хотя наверное это старое название этого здания, которое сохранилось с довоенных времен, а сейчас тут действительно пост ЭЦ.

22. И две на Гатчинском. Оба направления двухпутные.
Электрификация тут тоже одна из старейших в России. Она сюда пришла еще до войны, в 30-е годы (сами планы были еще до революции). В годы войны первая электрификация была частично разобрана, частично разрушена.
Полностью восстановлена была только к 1953 году.

23. Административное здание станции "Лигово-Экспорт".

24. На Петергоф проследовала электричка.

25. Так путепровод и станция выглядели в 70-е годы 20 века.

26. Первое здание деревянного вокзала в Лигово сгорело в 1890 году. Каменное здание построили через два года.
На фото уже каменное здание вокзала. Оно не пережило военные действия 1941-44 годов, когда станция оказалась прямо на линии фронта.

27. В 90-е годы 19 века на первой платформе был построен вот такой деревянный навес.

28. Вот тут виден и деревянный навес и здание вокзала. Многолюдно было однако на этом направлении 120 лет назад.

29. Билетные кассы и зал ожидания. Что-то типа маленького вокзала.
Полноценного нормального вокзала в Лигово нет.

30. "Машка" М62 проследовала по гатчинскому ходу. За ней видно здание станции энергоснабжения довоенной постройки. Строили его, когда впервые электрифицировали эту дорогу.

31. Пришла ещё одна электричка в сторону Петергофа. На этом направлении они ходят чаще, чем в сторону Гатчины.

30. И вдруг неожиданно появился грузовой, да и ещё и под мощным магистральным 2ТЭ116. Этот локомотив был выпущен в 1990 году, приписан к депо Дно.
Я еле успел добежать, так быстро он ехал.

31. Шёл грузовой с контейнерами кстати по неправильному пути. Интересно куда, неужели до самой Усть-Луги, через Калище и Котлы?

Прикольная Москва

пятница, 15 июля 2016 г.