Из первых рук

Вот и Екатеринослав поддержал
Златоуст - город в Уральских горах.
Как же хочется поехать в Севастополь.
"Русское солнце" в центре Питера.

Posted: 30 Nov 2016 08:22 AM PST

К сожалению в этом городе был всю жизнь только проездом. Зато какой там Днепр широкий!
Это я помню ещё, когда в далеком советском детстве, в 1973 году, впервые в жизни с бабушкой ехал так далеко по нашей единой стране. В тот раз в Сочи, который в те годы жители Киева посещали так же часто как и Крым.
Помню Днепропетровский вокзал, еще новенькие и современные на тот момент электровозы ВЛ8 (до сих пор в эксплуатации, а прошло 43 года), ну и конечно вот это:

Снято в августе 2010 года из поезда №26 Киев - Кисловодск, которого тоже уже нет, он продержался, несмотря на развал СССР, до самого 2014 года, пока в стране не началась катастрофа, из-за нацистского государственного переворота.
Украину бандеровские нацисты превратили в страну поминок и воспоминаний, где что не возьми - умерло, ушло, погибло, уехало или пропало. Страну смерти, безнадеги и ненависти.
И мы обязаны положить этому конец, хотя бы ради внуков, если сами не доживём.

Златоуст - город в Уральских горах.

Posted: 30 Nov 2016 01:29 AM PST

Я думаю всем знакомо выражение - "златоустовская сталь". Так вот, в эту поездку я наконец побывал именно в этом городе.
Так выглядит герб этого уральского города, названного в честь православного святого из Византии Иоанна Златоуста, в 1754 году, при его основании.

1. Такие виды открываются из окна поезда или электрички, когда подъезжаешь к Златоусту по железной дороге, со стороны Миасса и Челябинска. Железная дорога спускается с главного Уральского хребта прямо к городу, который в отличие от Миасса, расположен уже в Европе.
Немного виден Златоустовский пруд и бесконечные крыши частных секторов. Не лето конечно на дворе, но что-то видно.

2. Железная дорога делает очень большую большую петлю, перед тем как начнется собственно горловина станции Златоуст.

3. Вот на этой карте хорошо видно, как железная дорога спускается с гор к станции Златоуст. Впрочем она и дальше изрядно петляет, преодолевая самый центр Уральского хребта в этих местах.
Город в буквальном смысле стоит на горах, это хорошо видно. Обратите внимание на отметки высот.
Ещё по административной территории Златоуста проходят два крупных горных хребта Большой Таганай и Уреньга высотой 800 - 1000 метров. Наивысшая точка - Вторая сопка 1198 метров над уровнем моря. Настоящее сердце горного Урала!

Это очень необычный город. Хотя бы тем, что расположен он на высоте 400-600 метров над уровнем моря, в самом центре Уральского гор.
Город считается в регионе проблемным. Очень много старого и ветхого жилья, построенного в 19 веке и притом в горной местности. Обанкротившийся главный городской завод в придачу.
Вот характерная цитата:
"Распоряжением Правительства РФ от 29 июля 2014 года № 1398-р "Об утверждении перечня моногородов» Златоустовский городской округ включён в категорию "Монопрофильные муниципальные образования Российской Федерации (моногорода) в которых имеются риски ухудшения социально-экономического положения".

4. Станция Златоуст находится на окраине, немного в стороне от центра. Но к ней идет трамвайная линия.

5. Вокзал советской постройки.
Я уже писал о станции и вокзале этого города.

5. К вокзалу из центра города ведет улица Аносова.

6. Вот что меня сразу же поразило в горном Златоусте, так это наличие трамвайной системы. Тут целые миллионники без трамваев живут, а здесь город с населением меньшим чем 200 тысяч, да еще и со сложнейшим рельефом, имеет собственный трамвай!
Вот эта трамвайная линия идет от вокзала в центр города. В этом месте она пересекает по мосту железную дорогу по путепроводу, который немного виден на этом снимке.
Левее виден тот самый горный хребет, с которого в Златоуст спускается магистральная железная дорога Челябинск - Уфа.

7. Прямо у трамвайных путей стоит церквушка. Это храм Святого Праведного Симеона Верхотурского. 1902 год.

8. Дальше мы ехали по улице Аносова к центру города, которая идет через район под названием Ветлуга. Он весь застроен частным сектором и лежит у подножия горы под названием Косотур. А также частично расположен на самой горе.
Я попросил остановить машину и прошелся метров 500 вдоль этого частного сектора.

9. Тут полностью сохранилась очень старая, во многих местах ветхая или даже заброшенная застройка частными домами.
Окна люди меняют на металлопластик, возможно внутри кое-где делают ремонты, но внешне большинство домов выглядят, мягко говоря - не очень. Зато дыхание истории Златоуста тут ощущаешь в полной мере.

10. Улица Аносова. Кстати трамвайная линия идет рядом, только чуть ниже, у берега пруда.

11. Вот такие старые дома, перед которыми даже нет асфальта.

12. Этот выглядит более-менее.

13. Уже видна гора с телевышкой, которая стоит над центром города.

14. Жители как могут стараются сохранить старые резные наличники и декоративную отделку окон, которая стоит с времен Российской империи.
Кстати вот эти бревна еще могут много десятитилетий простоять. Во многих случаях эта лиственница, практически вечное дерево.
Вот тут на фото, как раз характерный для этой части Урала дом, где нижняя часть кирпичная, которой возможно лет 150. А вот крыша и пристройка уже выполнена из современных материалов.

15. Иногда в разрывах просматривается городской пруд и видна гора Бутыловка на той стороне, где расположена основная часть города.

16. Гора Косотур и частные дома на ее склоне. Совершенно непонятно - как туда заезжает транспорт.
Тут в Златоусте, чтобы изучить все горы, долины, тропинки и дороги между ними, а также чтобы полностью понять структуру города, надо наверное неделю провести.

17. Вот ещё один домик с каменным низом. Этот бедный, правда одно пластиковое окно уже вставили.

18. Вот тут немного видна трамвайная линия, проходящая у берега пруда.

19.

20. А этот дом еще лет 50 точно простоит.

21. Табличка в честь Аносова, одного из основателей Златоустовского оружейного завода. Улица ведь его имя носит.
Еще он был организатором горнозаводской промышленности, исследователем природы Южного Урала и даже Томский губернатором (город, откуда идет моя материнская линия).

22. Наверное из-за вот этих старых домов на горе (а я думаю в этих местах такого полно) город считается проблемным по состоянию социальной инфраструктуры.

23. Подловил трамвай, который пошел в сторону вокзала. Фоном оказалась большая газовая труба.

24. Тут вообще практически трущобы и остатки кирпичной кладки 19 века.

25. Вот так гора Косотур, которая стоит прямо посреди города, выглядит со стороны.

26. Памятник Аносову, установлен на главной площади исторического центра Златоуста в 1954 году.
За памятником виден бывший (бывший ли?) цех холодного оружия производственного объединения «Булат».

27. Центральная площадь города, которая находится в долине реки Ай.. Справа идет склон горы Бутыловка с жилой застройкой.
Площадь носит имя - III Интернационала. Странное название, могли бы и историческое вернуть.

28. Вот немного в другом ракурсе. Видна телевышка.

29. Очень грустная история у того самого оружейного завода, который прославил этот уральский город на весь мир.
Вот что с заводом "Булат" сделал так назваемый "рынок", который как мы все знаем, очень хорошо "все расставляет по своим местам". Далее цитирую.
Ныне это - "Обанкротившееся предприятие.
В советский период времени входило в состав Златоустовского машиностроительного завода им. В. И. Ленина (ЗМЗ).
На данной промплощадке производилось холодное оружие, огнестрельное оружие (пулемёты различных систем и назначения), холодильники «Полюс», оборудование для геологоразведочных (буровых) работ.
В 1998 году в ходе приватизации из состава ЗМЗ им. В. И. Ленина АО ПО «Булат» выделилось в самостоятельное предприятие. Его судьба по различным причинам сложилась неудачно и производственное объединение прекратило свою деятельность.
Отдельные подразделения завода, производящие холодное оружие, гравюры на стали, образовали обособленные производства."
Значит кое-что живо, но большого количества рабочих мест разумеется не дает.

Как-то вспомнился Кизлярский завод холодного оружия, что на Северном Кавказе. Тот вроде неплохо себя чувствует. Был к тех краях в 2010 году.

30. Еще один корпус бывшего оружейного завода.
Кстати завод был основан аж в 1815 году как оружейный. Именно он и прославил город. В 1857 году тут появилась также и сталелитейная фабрика, которая изготавливала пушки. А ещё в 19 веке, Златоуст прославился как центр художественной гравюры на металле и прежде всего в процессе изготовления холодного оружия.
А вот маршрутки тут поновее чем в Миассе. Сразу обратил внимание.

31. Памятник истории. Чугунная ограда 19 века.

32. Вот такие пушки тут изготавливали в 19 веке. Это здание бывшего Арсенала.

33. Снимок 1910 года. Автор известный путешественник и фотограф Прокудин Горский.
Знатный златоустовский оружейник в кафтане. Эти кафтаны мне по Ижевску уже знакомы.

34. В старую застройку вклинился вестник того самого рынка - современный ТЦ. Нужели это лучшее для него место в городе?

35. Еще одно из зданий бывшего Арсенала завода "Булат".

36. А вот и старинная плотина, с которой начинался город. И пруд и железоделательный завод, как повсеместно на Урале.
Все это было заложено в 1754 году.
Русские пришли в эти места веком раньше. Вначале пытались искать золото, в итоге нашли много руды и начали строить заводы.

37. О трамвае. В городе работает целых три маршрута. Имеется 67 вагонов. Это совсем немало для небольшого города.
Интересная деталь:
"Златоустовские трамваи являются самыми высокогорными в мире (уклон линии местами достигает 50 %)".
Безусловный позитив, особенно если сравнить с Новочеркасским умирающим трамваем.

38. Вот все три маршрута и сходятся именно на этой площади. Используются трамваи различных марок Усть-Катавского вагоностроительного завода.
Справа стоит здание Златоустовского индустриального колледжа им. П.П. Аносова

39. Краеведческий музей. Что было в этом здании 100 лет назад?

40. Вид из городского сада на здания Арсенала.

41. В городском саду.

42. Крылатый конь - символ Златоуста.

43. Вид с горы на Златоустовский пруд, образованный в 18 веке на реке Ай.
Это уже бассейн Волги, которая впадает в Каспий. Река Ай впадает в Уфу, а та в Белую, которая в свою очередь в Каму.
А вот за хребтом, в соседнем Миассе уже бассейн реки Иртыш, которая впадает в Обь. И текут эти реки в противоположную сторону, к Северному Ледовитому океану.

44. И опять о железной дороге. Мемориальные доски на одном из домов в центре Златоуста.
Наверное нет такой другой страны в мире, для которой железная дорога так важна как, как для огромной сухопутной державы - России.
Впрочем нет конечно и это правда.
Мы же не "морские" англосаксы и европейцы в конце концов, мы находимся в центре мировой суши.

45.

46. Дворец культуры "Булат" на улице Ленина.

Город я увидел не полностью и по быстренькому. Ольга и Саша торопили, надо было ехать в горы, где меня ещё ждало много интересного.

Как же хочется поехать в Севастополь.

Posted: 30 Nov 2016 12:01 AM PST

Оригинал взят у

marina_krimska в МЕСТО ГИБЕЛИ КОНТР-АДМИРАЛА ИСТОМИНА. ГРУСТНО...

Имя контр-адмирала В.И.Истомина хорошо известно в Севастополе. Уроженец Ревеля, после окончания Морского кадетского корпуса он служил на линейном корабле "Азов", участвовал в Наваринском сражении, за что был награжден Георгиевским крестом. А за участие в блокаде Дарданелл и высадке на Босфоре. В 1830 году получил орден Святой Анны 3-й степени. Успел он послужить и на Кавказе, усмиряя горцев. 18 ноября 1853 года В. И. Истомин, командуя кораблём «Париж», отличился в Синопской битве, за что был произведён в контр-адмиралы.

Но более всего Владимир Иванович прославился, конечно, во время героической обороны Севастополя 1854-1855 годов. В начале осады В. И. Истомин был назначен начальником 4-й дистанции оборонительной линии, в которую входил Малахов курган, 20 ноября 1854 года Истомин был награждён орденом Святого Георгия 3-й степени. Он был одним из деятельнейших и храбрейших участников этой тяжелой битвы за город. После смерти Корнилова он буквально ни на один день не покидал своих позиций; он и жил в оборонительной башне Малахова кургана.
7 марта 1855 года, возвращаясь с Камчатского люнета, расположенного на Зеленой горе, недалеко от Малахового кургана, он был убит прямым попаданием ядра прямо на склоне горы. Лейтенант Вуль-ферт отнес тело любимого всеми командира на Малахов курган. О том, насколько ценили Истомина в Севастополе, говорится в письме другого героя обороны - Павла Нахимова, близким погибшего: «Оборона Севастополя потеряла в нем одного из своих главных деятелей, воодушевленного постоянно благородною энергиею и геройскою решительностью... По единодушному желанию всех нас, бывших его сослуживцев, мы погребли тело его в почётной и священной могиле для черноморских моряков, в том склепе, где лежит прах незабвенного Михаила Петровича (Лазарев. -Авт.) и ... покойный Владимир Алексеевич (Корнилов. -Авт.). Я берег это место для себя, но решился уступить ему».
Сначала на месте гибели Истомина был выложен крест из бомб и ядер. В 1904 году по проекту Ф.Н. Еранцева открыли небольшой гранитный пирамидный обелиск. Сейчас именем героя названа улица.
Если честно, я нашла этот памятник случайно, спускаясь от Станции юных техников на ул. Горпищенко вниз, к Малаховому кургану. Если идти прямо по улице, то за кустами и деревьями, растущими на склоне, над дорогой, его почти не заметно. Но если двигаться вдоль домов, то открывается такой вид:

К памятнику ведет фактически тропинка. Чем ближе я подхожу, тем печальнее становится на душе.

Возле памятника - никого. Но кто-то оставил о себе "память":
Я здесь был,
стоял, курил,
а убрать вот позабыл...
Позади памятника та же картина.

Все безобразие фотографировать не стала. Убрала только бутылки за обелиском, остальное просто некуда было собрать.
Потом решила подняться на Зеленую гору, посмотреть, что там. Когда-то именно здесь находился Камчатский люнет. Теперь - только множество воронок. Вид от памятника:

Вид с горы в сторону ул. Горпищенко и Истомина (она начинается чуть ниже и правее)

А с другой стороны горы я обнаружила заброшенное кладбище. Судя по надписям на сохранившихся надгробных плитах и памятниках, а также по почерневшим и покосившимся звездам на них, здесь хоронили после войны. Даты смерти - 50-70-е годы. Но все заброшено, бетонный забор выломан:

Не знаю, кто здесь похоронен, почему здесь все так запущено, но стало обидно за этих людей. Наверное, многие из них прошли войну, отстраивали Севастополь после страшного разрушения 1941-1944 годов. Неужели они не заслужили хотя бы приличной братской могилы?
Ведь выше, за этими остатками забора кто-то похоронил своих домашних любимцев, соорудив из камней могилки, и даже положил цветы.

Кстати, на месте гибели Истомина цветов тогда не видела. Так неужели люди хуже животных, неужели они недостойны памяти и благодарности потомков?
Информацию об этом обелиске я нашла на сайте "Памятники Севастополя" http://www.sevmonument.ru/readarticle.php?article_id=25. Памятник находится по дороге от Малахового кургана к Сапун-горе, где расположен мемориал. Как раз, когда я фотографировала, мимо проезжали автобусы "Артека". Впрочем, там и другие туристические автобусы проезжают. Но почему-то не останавливаются. А ведь это тоже часть истории героической обороны Севастополя! И думаю, не так сложно привести это место в надлежащий вид: проложить дорожки вокруг памятника и от него к улице. Очистить заросли, закрывающие вид, посадить рядом цветы. Готова поучаствовать в субботнике на общественных началах :) Чтобы не было стыдно за любимый город-герой!

"Русское солнце" в центре Питера.

Posted: 29 Nov 2016 12:29 PM PST

Утро в Питерском троллейбусе.

1. Доходный дом 1861-1873 гг. - архитектор Циглер фон Шафгаузен.
Угол 5-й Советской и Суворовского проспекта. Побывав во дворе этого дома, мне показалось, что капитального ремонта тут тоже не было.

2. В Киеве заведение с таким названием, было бы моментально сожжено укронацистами.

3. А прямо по диагонали стоит монументальный жилой дом Управления Октябрьской железной дороги. 1938 год.
Очень большой и приметный, он хорошо вписался в преимущественно дореволюционную застройку района. Строил известный ленинградский архитектор А.А. Оль.

4. Улица 5-я Советская. Прямо через дорогу здание ещё более старое - 1854 года постройки.
Дальше по этой улице стоит перестроенная большая бывшая церковь, но я к сожалению поленился сходить и сделать фотографию.

5. Решил, несмотря на холод сфоткаться на фоне ресторана.
В Питере холодно, морозец, но не очень сильный. Зато днем, который стал таким коротким, немного светит солнце.

6. Пишут, что в этом доме, возможно даже в этом помещении, почти весь 20 век была парикмахерская.

7. Меняли вторую входную дверь. Помогали еще два человека, потому как дверь была очень большой, тяжелой и вообще нестандартной, со специальной декоративной отделкой.
Не припомню когда в последний раз приходилось работать в ресторанах. Кажется в Киеве было такое лет 8 назад.

Прикольная Москва

среда, 30 ноября 2016 г.